海南省局(公司)试点“甩箱式”物流配送模式纪实

2019-08-01作者:贾向南

5月的海南,清晨气温就已接近34℃。

极速时时彩5月2日起,海南省烟草专卖局(公司)“甩箱式”物流配送模式在琼海中转站正式运行,中转卷烟实现集装箱装卸,中转站开启“无仓储”管理时代,站点配送人员不用再汗流浃背地装车卸车了。

这是海南省局(公司)探索“甩箱式”物流配送模式带来的“红利”。

海南地处热带,长夏无冬,这种气候环境下堆码卷烟,是一项高强度的体力活。目前,海南大部分地区卷烟配送依然需要中转,中转装卸耗费时间较长,劳动强度较大,有的线路装卸时间甚至与卷烟配送时间相当。反复装卸,也增加了卷烟破损的风险。

“提高车辆利用率,减少或消除二次堆码装卸环节,降低卷烟破损率,是海南烟草物流配送领域改革的理想方向。”海南省局(公司)物流处处长许丁科如是说。

极速时时彩循着这一思路,2018年以来,海南省局(公司)启动了“甩箱式”物流配送模式试点工作,探索改革卷烟中转运输方式。

所谓“甩箱式”物流配送,就是将集装箱运输与甩挂运输理念相结合,在配送过程中,由集装箱代替笼车作为卷烟载具,贯穿卷烟堆码、干线运输、中转过夜、终端配送等关键环节,以集装箱机械化换装代替人工堆码完成卷烟中转装卸的配送模式。

该模式下,集装箱是贯穿整个运输作业的核心,因此集装箱型号的选择成为项目实施的重点之一。

海南省局(公司)与供应商通力合作,在设计箱体时尽量考虑到每一个细节。尺寸上,他们根据热缩膜烟包基础尺寸模数,综合全省各站点配送量以及配送车、半挂车国家强制技术规范,确定了箱体尺寸,即确保196件烟的装载量,并预留出配送人员站立空间;材质上,考虑到海南炎热的气候以及高频次装卸作业等因素,选取玻璃钢作为箱体内外主骨架材质,内衬50毫米厚高密度聚氨酯,以起到隔热作用;车辆连接上,选择集装箱标准固定角锁连接,确保车辆载箱行驶安全平稳。

前期准备工作完成后,2018年5月,海南省局(公司)综合考虑站点地理位置、交通路网、作业场地建设情况,以及配送量、配送人员结构、配送车辆状况等因素,选取海口片区的文昌、澄迈和琼海片区的琼海、万宁四个中转站(对接点)开展“甩箱式”物流配送试点工作。

试点运行过程中,海南省局(公司)遇到了两个难题:其一,如何优化配送线路,使之与干线终端配送能力相匹配;其二,如何保证卷烟在配送中心堆码的顺序与实际配送顺序一致,同时保证箱体在干线运输和换装时不倾倒。

极速时时彩针对前一问题,他们根据集装箱体装载量大和装卸作业时间短的特点,适当延长了有效配送时间,确定了该装载量下的经济配送半径,重新规划试点站点配送网络,扩大部分站点中转直送范围,裁撤掉万宁对接点,优化了配送线路,均衡了各配送组工作量。

为解决卷烟堆码和箱体换装问题,他们进行了细致的研究试验:提前模拟装箱堆码环境,制定了《集装箱烟包堆码操作规程》,确保不同装载量下烟包始终堆码紧实,箱体换装时不发生倾倒,也便于配送人员查找。同时,加强对烟包堆码人员的培训,要求他们获得标准烟和异型烟数量后,能脱口说出堆码层数和排数。实践证明,配送中心烟包堆码时间跟原来相比不仅没增加,还略有减少。

“甩箱式”物流配送模式的应用,大幅提高了中转装卸作业效率,中转车辆有效运行时间显著提高。“琼海中转站每日承担约1150件卷烟中转配送工作,原来需要8组配送人员分别工作70分钟以上才能完成。现在,1个集装箱装载卷烟约145件,完成换装最快只要5~8分钟。”琼海市烟草专卖局(公司)副经理贾鹏飞介绍说。

新模式还带来了更多改变:以机械代替人工装卸作业,减轻了配送人员劳动强度;烟包堆码规则更标准,查找更便捷,卷烟褶皱破损减少,配送人员和客户满意度提高。此外,中转站无需二次作业,管理风险进一步降低,原有仓储设施可进一步开发利用。

极速时时彩“可以说,我们‘甩’出了装卸高效率,‘甩’出了客户员工满意度,‘甩’出了站点管理新模式,运行效果完全达到预期。”许丁科说。

极速时时彩目前,海南省局(公司)“甩箱式”物流配送模式运行良好,试点站点配送网络更加合理、高效。中转站(对接点)减少为3个,每日干线运输车次由4次减少为3次,干线运输车辆由4辆减少为2辆,终端配送线路由110条减少为64条,终端配送车由22辆减少为16辆。经初步估算,新模式每年可为海南烟草商业节省配送费用300余万元,累计节省装卸时间约2200小时。

极速时时彩据悉,海南省局(公司)接下来将根据“甩箱式”物流配送模式的特征,重新规划全省系统物流中转配送网络,届时物流效益、效率改善将更加显著。

来源:东方烟草报
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